Осевой агрегат Сеспель

Компания ЗАО «Сеспель» является ведущим лидером по производству автомобильных полуприцепов любого назначения в России и странах СНГ. Продукция завода отличается высоким качеством, надежностью и ориентированностью на потребности рынка, что позволяет ей занимать ведущие позиции на мировом рынке.

В 2018 году компания расширила линейку производимой продукции, представив облегченные оси для всей линейки прицепов и полуприцепов «Сеспель», предназначенные для решения широкого круга задач. Оси представляют собой концепцию собранных воедино тщательно подобранных высококачественных комплектующих. Ось, подшипники, тормоза и тормозные диски, амортизаторы и пневморессоры не только изготовлены с высочайшим качеством, но и идеально гармонируют друг с другом и блестяще справляются со своей задачей.

Технические характеристики

Основные параметры	Значения
Длина, мм	2280
Ширина, мм	1210
Масса оси, кг	500 ± 2%
Максимальная допустимая статическая нагрузка на ось, кг	9000
Число колес на оси, шт.	2
Колея колес, мм	2040
Размер шин	385/65
Тип колеса	R 22.5
Тормозные барабаны диаметр, мм	420

Надежные оси «Сеспель»

Оси «Сеспель» являются оптимальным решением для прицепов с нагрузкой до 9 тонн на ось и широким диапазоном дорожного просвета. Оси подходят для движения по дороге и в условиях бездорожья и совместима с типом колес R 22.5. Изготавливаются оси в климатическом исполнении «У», по требованиям заказчика могут быть изготовлены в исполнении «ХЛ», «Т», что обязательно оговариваются потребителем в договоре поставки.

Соблюдение при изготовлении осевых агрегатов конструктивных требований ТУ 29.32.30- 054-05444977-2017; конструкторской документации, утвержденной в ТР ТС 018/2011; ГОСТ 14650-6 обеспечивает надежность и гарантию безопасности при использовании осей «Сеспель».

Компактная балка оси высокой прочности.

Надежная компактная балка оси представляет собой трубу круглого сечения из высоколегированной стали с приваренными цапфами. В конструкцию балки оси объединены продольный рычаг, трубчатая балка, фланец тормозного суппорта и цапфа, которые вместе составляют идеальное устройство. Равномерное распределение сил в высоконагруженных местах конструкции обеспечивают большой срок её службы.

Цапфа

Кованая цапфа это важный элемент конструкции оси, присоединяемый к балке оси сварным трением. Она непосредственно соприкасается с кассетными подшипниками и воспринимает всю нагрузку от них. Цапфа обладает высокими прочностными характеристиками, повышенной износостойкостью и не подвержена коррозии.
Кассетный подшипник

Представляет собой двухрядный конический подшипник, отрегулированный по зазорам, заправленный смазкой и имеющий встроенные уплотнения, предотвращающие от проникновения внутрь подшипника воды, пыли, грязи. Благодаря использованию передовых технологий не требует обслуживания.
Ступица

Надежная конструкция ступицы для установки колесных дисков радиусом 22,5 дюйма. Ступица фиксируется с помощью гайки подшипника, шайбы замковой, шайбы стопорной и контргайки. К ступице, с помощью шпилек, одновременно являющихся и креплением дисков колес, крепится тормозной барабан.
Тормозная камера

На балке оси приварен кронштейн для установки тормозной камеры, предназначенной для проведения в действие тормозного механизма (тормозного барабана).

Тормозной барабан и тормозной механизм из износостойких сплавов

Внутри тормозного барабана, на тормозных суппортах, установлены тормозные колодки, на которых с помощью заклепок закреплены накладки. Через отверстие в тормозном суппорте проходит вал разжимного кулака, на другом конце которого установлен регулировочный рычаг червячного типа, соединяющийся со штоком тормозной камеры.

Полурессора

Полурессора представляет собой сварную конструкцию, которая образует прочное неразъемное соединение и служит для соединения стабилизирующего амортизатора и балки оси. Так же, на полурессору установлены: кронштейн, пневмоподушка и сайлентблок.

Стабилизирующий амортизатор

Стабилизирующий амортизатор берет на себя функцию стабилизации и амортизации во время движения прямо и на поворотах, подавляет высокочастотную вибрацию. Встроенные пружины гарантируют стабильное движение по прямой. При поворотах встроенные пружины стабилизирующего амортизатора компенсируют боковую силу и гарантируют движение без рывков при возврате колес в «строго прямое» положение.

Кронштейн подвески

Кронштейн представляет собой сварную конструкцию и играет роль соединительного звена между рамой транспортного средства и полурессорой.
Пневмоподушка

Пневмоподушка – это основной упругий элемент пневматической подвески. Роль упругого тела выполняет сжатый воздух. Оболочка пневмоподушки состоит из нескольких слоев прорезиненной ткани (каркаса), внешнего защитного и внутреннего герметизирующего слоев. Пневмоподушка предназначена для подавления высокочастотной вибрации и гарантируют стабильное движение по прямой.
Датчик АБС

Устройство Оси предусматривает систему сохранения устойчивости и управляемости транспортного средства (АБС).

Наши клиенты нас ценят

Большинство наших клиентов делают свой выбор в пользу ходовой части «Сеспель» нашего собственного производства. В первую очередь это обусловлено тем, что мы несем ответственность за весь полуприцеп в целом, и гарантируем исправную и надежную работу всех его деталей, узлов и механизмов. А широкая сеть сервисных центров расположенных по всей России и странам СНГ, обеспечивают быстрое обслуживание техники ЗАО «Сеспель».